7 причин плохого запуска дизеля «на холодную» и как с этим бороться
Часто после морозной ночи дизельный двигатель трудно или невозможно завести. Какова причина и как завести машину на морозе?
В чем трудность запуска холодного дизеля
Их довольно много. Часто это связано с:
- потерей компрессионного фактора;
- замерзшими дизтопливом в магистралях;
- загустевшим моторным маслом;
- малой емкостью батареи и поломкой стартера;
- дефектами свеч накала;
- завоздушиванием топливопроводов;
- поломками ТНВД и форсуночных узлов.
Малый уровень компрессии
Это чаще наблюдается в старых дизелях и затрудняет запуск мотора после долгой и холодной ночи. Такое и возможно и с прогретым двигателем. При этом наблюдается «троение» и плавание оборотов в движении. При холостом ходе можно ощущать сильную вибрацию и беспричинное отключение.
В основном неустойчивость работы мотора связана с изношенностью деталей ЦПГ, что ведет к увеличению люфтов сопрягаемых деталей, падением напора в цилиндрах и снижением компрессии. Поэтому микст из топлива и воздуха неполностью сдавливается, плохо нагревается, что препятствует воспламенению.
Но после запуска дизеля и его прогрева, зазоры уменьшаются, что ведет к увеличению компрессии и устойчивой работе мотора.
Замерзшее топливо
Именно по этому распространенному фактору осложняется пуск дизеля в зимнее время. Ночной мороз вызывает загустение летнего горючего, превращая его в субстанцию наподобие парафинированного геля.
Возникшие в топливе парафиновые кристаллики заполняют ячейки фильтр-элемента. Чтобы это исключить, есть лишь один выход – в холода заправляться только зимним дизтопливом.
Будет легче, если прогреть топливную систему или обогатить горючее антигельными присадками. При полной забивке системы не обойтись без промывки или даже ремонтных работ системы подачи топлива.
Другая причина связана с не прокачкой ДТ по трубкам из-за попадания в них влаги и ее замерзания. Местом конденсации воды являются стенки частично заполненной емкости или ее осадок на дне при некачественном топливе. Поэтому в мороз бак должен быть полностью залитым, а топливо обогащено дегидрирующей присадкой.
Загустевшее моторное масло
От мороза масло густеет, а если оно еще не подходит по вязкости для зимы, то оно может стать причиной невозможности запустить дизельный двигатель.
О масле судят по его состоянию на щупе. Когда масло не капает с его конца, то его в моторе следует обновить на подходящее по вязкости. Выбирать его следует по определенным правилам.
Разряженная батарея не вращает стартер
При запуске дизельного двигателя в мороз нужен большой пусковой ток. У старого или с упавшим за ночь зарядом батареи его недостаточно. В результате оборотов коленвала не хватает для создания требуемой компрессии, а нагрев свеч накаливания низок для поднятия температуры топлива в цилиндре до нормы.
Стартеру труднее вращать коленвал на холоде в связи с загустеванием смазки. При большой изношенности он клинит и прокручивается с щелчками, но запустить дизель не в состоянии.
Отказ свеч накала
Ими разогревается камера сгорания и, соответственно, топливо до запуска мотора. Питание на свечи идет от реле, а нагрев регулируется с помощью блока управления по заданному времени, затем напряжение отключается.
Дефекты свеч трудно определимы: отказ одной-двух не фатален –мотор, хоть и не сразу, запустится при -5оС.
Когда свечи накала изначально некондиционные, время их службы ограничено одним сезоном. При их покупке не стоитэкономить деньги.
Для проверки свеч накала их выкручивают и замеряют показатель сопротивления.Об их дефектности сигнализирует позднее схватывание дизеля. При пуске на холодную он начнет «троить» и «ждать» помощи от электростартера.
Если неисправно реле или блок управления при повороте замка зажигания не будет характерного звука-щелчка.
Завоздушены топливопроводы
В дизельном двигателе по сравнению с бензиновым воздушный и топливный потоки до подхода в цилиндры не смешиваются. Если в топливную систему попал воздух, то завести мотор не удастся.
Завоздушивание топливоподачи вызывается разгерметизацией системы. Для удаления пробок насос и трубки следует прокачать.
Дефекты ТВНД и форсунок
Проточная часть дизельной форсунки постепенно загрязняется частицами из дизтоплива, окислами и металлической стружкой.
Изношенность и загрязненность форсунки ухудшает прокачку и распыл горючего в цилиндре. Это вызывает потерю силы мотора, на холостом ходу сопровождается троением, наблюдается неустойчивость в работе, что вызывает остановку.
Холодный мотор может легко запускаться, прогреваться до нужного температурного уровня, но пуск «горячего» двигателя становится проблематичным. Здесь «виноваты» плунжерные пары ТНВД. Значит, ремонт или замена неизбежны.
О причине затрудненного запуска дизеля после морозной ночи и неустойчивости работы можно судить по окраске выхлопа.
Выводы
Можно привести еще много факторов, затрудняющих пуск двигателя в холодное время. Чтобы он легко запускался зимой, следует заранее:
- подзарядить АКБ или поставить новый, а генератор должен быть исправен;
- «летнее» масло заменить на «зимнее», старый фильтр на новый;
- проверить исправность свечей накаливания;
- вместо старого топливного фильтра поставить новый;
- заправиться «зимним» топливом;
- бак заполнять на 100%.
Эти меры облегчат запуск мотора зимой. Также этому помогает добавка в бак теплого топлива или его разогрев в трубках, фильтре и баке строительным феном. Запустив мотор, нужно прогреть его на ХХ 15 минут, чтобы подогретое топливо попало в бак.
Разряженную батарею может поддержать «прикуривание», но надежнее его снять, отогреть и подзарядить.
Вышеупомянутые неисправности, поломки и дефекты, а также многие другие, можно оперативно с высоким качеством и недорого устранить в автосервисе Дизель-Моторс. Мы обладаем профессиональными специалистами, современным европейским оборудованием и прорывными технологиями восстановления и обслуживания.
